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1999—2019:杭州何以成為杭州?
   2019/9/10    瀏覽 294 次   

1999年初的杭州看起來一切如常:1月29日杭州的第一條高架路“中河高架”的二期工程正式通車,杭州城從南到北第一次有了一條連接主要城區的通路,但也就3.8公里長,跨過錢塘江還要等到再兩年以后;而初春的三月,一個叫馬云的年輕人和他的小團隊在經歷了一次創業失意后,回到杭州,因為“念念不忘那個天方夜譚的未知”,于是創辦了一個叫“阿里巴巴”的網站。

20年后我們回頭看,已經知道這個杭州的初春充滿了對未來的預示。然而在彼時,誰又能知道,這座城市將如何成就一家這樣的公司,讓阿里巴巴在20年后發出這樣一封感謝信:

謝謝你 杭州

讀懂我們最初的夢想

1999年2月,移動電話入網費下調到了1000元,杭州的移動公司門前開始有人排隊,而2019年杭州成為了全球互聯網的標桿,家居旅行辦公辦事一部手機走遍全城。20年時間里這座城市究竟發生了什么,讓這家公司的夢想成為互聯網時代的現實?而20年時間里,這家公司又究竟做對了什么,和這座城市一起實現了屬于互聯網時代的、城市發展模式上的蛻變?

(1999年,阿里在杭州成立。在阿里給杭州的感謝信中,阿里認為有了杭州的包容、支持,才有了今天的阿里)

1

對的時間、對的彼此

錢塘自古繁華,這描繪了農業時代的杭州,江南水系和大運河的通達讓它安逸而靈敏。然而工業時代這座城市經歷了低谷,工業缺乏雄厚基礎,商業尚且比不上溫州,進出口的主場在寧波港,經濟總量甚至被蕭山縣快速趕上。

從城市發展模式而言,工業時代的核心詞是“擁有”和“集聚”,一個城市擁有多少資源決定了它能獲得多大的發展機遇,而一個城市的快速發展也必然帶來更多資源的集聚。然而這恰恰是杭州這座城市的短板,對它來說,要改變,就必須找到一種完全不同的城市發展模式。

在后來的城市敘事中,“西湖免費”被大多數人看做是杭州彎道超車的標志性事件之一。2002年,全國的景區門票都在漲價,偏偏杭州拆掉了西湖邊所有的圍墻,成為全國第一個免門票的5A景區。此后的故事眾人皆知,十年后,杭州的游客數量增加2.1倍,旅游總收入增長3.7倍。這更多被解讀為某種“生意經”,然而僅僅如此嗎?

用西湖這個杭州彼時為數不多的優質資源,去連接杭州全城的第三產業,再連接輻射到更廣區域、更廣范圍的資源;在由此組成的一張城市經濟的協同網絡中,用關鍵節點為其他節點創造價值,帶來整體的價值最優。

相比于以“擁有”為關鍵詞的城市發展模式,在杭州孕育的這種新模式之“新”,就在于它開始以“連接”為關鍵詞,西湖的價值不再是它本身“擁有”怎樣的風景,而在于它能“連接”多少城市資源,同樣的,對杭州這座城市來說,能“連接”上來自全國、全球的多少節點,能為這些節點創造多少價值,成為了杭州這座城市自身價值的度量衡。

而阿里巴巴在杭州,恰恰在做著最充分的“連接”,既包括阿里和這座城市的連接,也包括這座城市因由阿里和其他眾多互聯網公司與全世界的連接:

阿里巴巴用電商、新零售連接了全球200多個國家,數以十億計的用戶,數以千萬計的商家;用支付寶、數字金融連接并改變了10億人的生活方式;用云計算和數據智能連接起全球零售和消費的數智化進程……

作為全球電商之都的杭州,其電商中90%的環節都不在杭州發生,但這不僅沒有分化杭州這座城市的價值,恰恰相反,這讓杭州價值倍增。在工業時代,一座城市所能“擁有”的資源有必然的上限,其發展也只能遵循線性增長的過程,而在互聯網時代,一座城市能“連接”的資源是無限的,其發展也將贏得更寬幅的空間。

這一切的起點,就如阿里在他寫給杭州的感謝信里說的,是杭州這座城市,

給敢做夢的孩子

一整片恣意生長的天空

(杭州和阿里的1999-2019)

2

互聯網時代的城市重塑

某種程度上說,杭州數千年的歷史就是以“連接”為關鍵詞的:

河姆渡遺存的谷倉里存放了數十種不同的谷種,對其唯一合理的解釋就是“連接”,杭州的先民與數十處聚落的“貿易”就以稻谷為媒介;大運河自然是杭州“連接”的主旨所在,直到今天還是貨運要道,而馬可波羅的書跡也為這個城市的“連接”做了充足的注腳。

這是一個歷史的螺旋上升,如果從文明進程的宏大敘事入手,我們或許會發現,杭州這座城市,和阿里這家公司,它們何其有幸,在對的時間遇到了對的彼此。

從各種意義上說,毫無疑問,過去的20年就是杭州這座城市做為它堅強后盾的20年:政府在土地、稅收、物流、融資等方面的支持不遺余力,院校科研對它的人才輸送不遺余力,而幾乎其所有的產品和服務,杭州市民都是最前沿的試用者、最真誠的批評者和最不遺余力的支持者。

而從更深層面來說,正如媒體評論的,“因為來自政府和民眾的全力支持和推動,阿里得以展開了一場前所未有的數字化實踐,聯手生活其中的每一個人,重塑這座城市”。

杭州已經是新零售之城、移動支付之城,現在的杭州,正在通往數字經濟第一城的路上。杭州最早全面實現了公交“掃碼乘車”、電子社保卡全流程就醫,中國第一個城市大腦在杭州得到應用,第一個跨境電子商務綜合試驗區花落杭州。

杭州還毫無疑問可以稱得上是“移動辦事”的全國典范,“最多跑一次”的首創城市,用杭州市審管辦一位公務員的話說,就是要讓老百姓和企業“辦事像在淘寶買東西一樣方便”。

“有效市場和有為政府,在這里找到了最佳的結合點。”在央視《對話》節目中,浙江省委常委、杭州市委書記周江勇說。

(每年的淘寶造物節,都成為西湖獨特的一道風景線)

3

“連接”的價值

你點燃了創業的萬家燈火

萬家燈火點燃了我們

阿里巴巴在其感謝信上這樣寫道。

據統計,截至今年2月,在杭州的獨角獸、準獨角獸企業合計已經達到168家;人才凈流入率在全國城市中連年排名第一。如果從傳統城市發展模式的角度來看,這意味著杭州“擁有”了互聯網時代下的關鍵資源,然而,從互聯網時代的城市發展模式而言,更重要的是,這168家企業還“連接”上了全球范圍內多少家同樣具有最大的創造力的企業,來到杭州安居樂業的人才之外,全球還有多少人才,在以杭州這座城市為關鍵節點所織就的社會協同網絡上,成就著他人和自己。

這種“連接”的實質,不是連過來“為我所用”,恰恰相反,是為所連接者提供了怎樣的服務賦能、創造了怎樣的價值增殖。

所以,杭州這座城市和阿里這家公司共同為我們證明了,在互聯網時代,一個城市、一家企業的價值,不再是在既有的資源存量中分到多少、占有多少,而在于為其他城市、鄉村、企業和個人創造了多少價值增量。

如果說過去20年杭州和阿里的發展帶給我們一些值得總結的經驗,這無疑是最重要幾條中的一條。

(如今的杭州,已經成為創業者向往的“東方硅谷”)

4

一樣的基因,一樣的未來

為什么杭州讀懂了阿里“最初的夢想”,因為杭州這座城市和她的市民有著“一樣的基因,一樣的堅持,一樣的擔當,一樣的未來”。

在人類文明的長河中,農業文明的“點”狀結構讓人類立足于荒蠻,得到基本的溫食,傳承我們對世界和我們自己最基礎的認知;工業文明的“線”狀結構讓人類不虞匱乏,極大提升了我們理解世界和改造世界的能力;而我們終于邁入了互聯網時代的大門,基于“連接”和“協同”的“網”狀結構必然會將我們帶到一個全新的生活方式、發展模式和文明形態中。

杭州和阿里巴巴,毫無疑問,都極大受益于這一時代進程,而與此同時,杭州和阿里巴巴,也共同使這一未來變為了現實。

(結束)

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